城市生态基础设施建设的十大景观战略

产品时间:2022-02-15 00:58

简要描述:

一、章节:城市生态基础设施 国人经常为伦敦百年不领先的市政基础设施而惊叹不已。城市的可持续发展依赖具备前瞻性的市政基础设施建设,还包括道路系统,给排水系统等,如果这些基础不完备或前瞻性过于,在随后的城市研发过程中必定要代价沈重的代价。 关于这一点,许多城市决策者或许有数了充份的了解,国家近年来在投资上的推展也增进了城市基础设施建设。...

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本文摘要:一、章节:城市生态基础设施 国人经常为伦敦百年不领先的市政基础设施而惊叹不已。城市的可持续发展依赖具备前瞻性的市政基础设施建设,还包括道路系统,给排水系统等,如果这些基础不完备或前瞻性过于,在随后的城市研发过程中必定要代价沈重的代价。 关于这一点,许多城市决策者或许有数了充份的了解,国家近年来在投资上的推展也增进了城市基础设施建设。

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一、章节:城市生态基础设施  国人经常为伦敦百年不领先的市政基础设施而惊叹不已。城市的可持续发展依赖具备前瞻性的市政基础设施建设,还包括道路系统,给排水系统等,如果这些基础不完备或前瞻性过于,在随后的城市研发过程中必定要代价沈重的代价。

关于这一点,许多城市决策者或许有数了充份的了解,国家近年来在投资上的推展也增进了城市基础设施建设。  这里要辩论的是另一类城市可持续发展所倚赖的基础设施,即生态基础设施(EcologicalInfrastructure)(Mander,Jagonaegi,etal.1988;SelmandVan,1988.)。

本质上谈它是城市所倚赖的大自然系统,是城市及其居民能持续地取得大自然服务(NaturesServices)(Costanza等1992,Daily,1997)的基础,这些生态服务还包括获取新鲜空气、食物、体育、休闲娱乐娱乐、安全性避难以及审美和教育等等。它不仅还包括习惯的城市绿地系统的概念,而是更加普遍地包括一切能获取上述大自然服务的城市绿地系统、林业及农业系统、大自然保护地系统。  早于在一百多年前(1879-1895),Olmsted和Eliot就将公园、林荫道与查尔斯河谷以及沼泽、荒地连接起来,规划了至今沦为波斯顿自豪的蓝宝石项链(EmeraldNecklace)(Walmsley,Anthony,1988)。在1883年,景观设计师克里夫兰得(Cleveland)为美国密尼苏达的麦尼阿不里斯(Minneapolis)做到规划,当时这还是一个的小镇,克里夫兰得让市长和决策者出售大面积的土地,来创建一个公园系统。

在土地还预想被研发时,就十分廉价地购买了大块土地,这是为50~100年之后规划的,100多年过去了,城市早已不断扩大了几倍,但这块廉价买下的土地沦为城市中间的一个宝贵的绿地系统。这样一个绿地系统的构成,不光是要一个好的概念,同时必须城市决策者提早50~100展开投资。同时代,在尼克萨斯(Kansas)和克里夫兰(Cleveland),都在当时还是一个小镇时,就用低廉的地价在其郊外购买大量土地,融合区域的河流水系规划建设并仍然维护了一个绿地系统。

这一当时尚能在郊区的绿地系统而今已沦为城市的一部分了,沦为居民身心再造的场所(Zube,1988;Steinitz,2001)。  所以,如同城市的市政基础设施一样,城市的生态基础设施必须有前瞻性,更加必须突破城市规划的既定边界。唯其如此,则必须从战略高度规划城市发展所赖以持续的生态基础设施。

  二、市生态基础设施建设的十大景观战略  第一大战略:确保和增强整体山水格局的连续性  任何一个城市,或依山或傍水、或兼得山水为其整体环境的相结合。城市是区域山水基质上的一个斑块。城市之于区域大自然山水格局,有如浆果之于生命之树。因此,城市拓展过程中,确保区域山水格局和大地机体的连续性和完整性,是确保城市生态安全性的众多关键。

古代堪舆把城市穴场喻为胎息,意即大地母亲的胎座,城市及人居在这里通过水系、山体及风道等,咀嚼着大地母亲的乳汁。毁坏山水格局的连续性,就截断大自然的过程,还包括风、水、物种、营养等的流动,必定不会使城市这众多地之胎发育不良,以至丧失生命。历史上许多文明的消失也被归咎于此。

  盖住每一个中国古代城市史志的开篇山川篇,都在字里行间散发出对区域山水格局连续性的注目和理解。中国古代的城市地理学家们甚至把整个华夏大地的山水格局,都作为有机的倒数体来理解和维护,每个州府衙门所在地,都城的所在地都从理解图式上和实际的规划上都被当成发脉于昆仑山的枝杆山系和水系上的一个穴场。清皇朝曾明令禁止北京西山上的任何开山、堆河工程,以确保京都山水龙脉不受断损。断山、断水被堪舆指出是最不吉利的景观,如果古代中国人对山水格局连续性的吉凶观是基于经验和潜意识的(俞孔坚,1998),那么,现代景观生态学的研究则是对我们确保这种整体景观基质的完整性和连续性获取强有力的科学依据(NavehandLieberman,1984;FormanandGodron,1986;Forman,1995)。

从20世纪30年代末开始,尤其是80年代中期开始,借助遥测和地理信息系统技术,融合一个多世纪以来的生态学仔细观察和资料累积,面临高速公路及城市盲目扩展导致自然景观基质的碎裂化,山脉被无情地切割成,河流被给定切断,景观生态学明确提出了相当严重警告,其所下去,大量物种将仍然持续存活下去,自然环境将仍然可持续,人类大自然也将仍然可持续。因此,确保大地景观格局的连续性,确保大自然过程的连续性沦为区域及景观规划的首要任务之一Harris,,1984;Schreiber,1988;Noss,1991)。  第二大战略:维护和创建多样化的乡土生境系统  在大规模的城市建设、道路修建、及水利工程以及农田垦殖过程中,我们烧掉了太多太多独有色而弥足珍贵、却被视作荒滩荒地的乡土植物生境和生物的栖息地,直到最近,我们才把目光投向那些广泛受到注目或将要绝种,而被确认为一类或二类维护物种的生境的维护,如山里的大熊猫、海边的红树林。

然而,在此同时我们却记得了大地景观是一个生命的系统,一个由多种生境包含的嵌合体(Mosaic,Forman,1995;HanssonandFahrig,etal.,1995),而其生命力就在于其非常丰富多样性,哪怕是一种无名小草,其对人类未来以及对地球生态系统的意义有可能远不如熊猫和红树林。历史上构成的风景名胜区和划界为国家及省市的级具备较好森林生态条件的自然保护区固然必须维护,那是生物多样性维护及国土生态安全性的最后防线,但这些只占到国土面积百分之几或十几的面积足以确保一个可持续的、身体健康的国土生态系统。而城市中即使是30%甚至50%的城市绿地率,由于过分单一的植物种类和过分人工化的绿化方式,特别是在因为人们长期以来对山坡奇花异木的偏爱以及对乡土物种的敌视和审美种族主义,其绿地系统的综合生态服务功能并不很强。

与之忽略,在并未被城市建设淹没之前的土地上,不存在着一系列年代久远、多样的生物与环境已构成较好关系的乡土栖息地。其中还包括:  1)将要被城市淹没的古老村落中的一方龙山和或一丛风水树根,几百年甚至上千年来都获得较好的维护,对本地人来说,它们是神圣的,但对大城市的开发者和建设者来说,它们却往往严重不足爱护;  2)坟地,在均质的农田景观之上,它们往往是黄鼠狼等多种兽类和鸟类的最后的栖息地。可叹的是,在全国性的迁坟运动中,这些先辈们的最后帕提亚之地中,幸存者已为数不多;  3)被遗弃的村落残址,随着城市化进程的加快,农业人口涌进城市,城郊的空壳村将不会更加多,这些地方由于长年免遭农业垦殖,加之断墙残壁古村及水塘包含的避护环境,构成了非常丰富多样的生境条件,为种种动植物获取了理想的栖息地。

它们很更容易沦为三通一平的牺牲品,被住宅新区所替代,或幸运地沦为城市绿地系统的一部分,往往也是再行被铲平后再绿化设计。  4)曾多次是不应农耕或建房的荒滩、乱石山或洼地湿地,这些地方往往具备十分最重要的生态和休闲娱乐价值。在推土机没能进进之前,这些免遭农业刀耙和农药的大自然地是皆互为农业景观中绝佳的异质斑块,而保有这种景观的异质性,对确保城市及国土的生态身体健康和安全性具备最重要意义。  第三大战略:确保和完全恢复河道和海岸的大自然形态  河流水系是大地生命的血脉,是大地景观生态的主要基础设施,污染、旱季断流和洪水是目前中国城市河流水系所面对的三大相当严重问题,而闻名污染最无以解决问题。

于是管理城市的河流水系往往被当成城市建设的重点工程,民心工程和政绩工程来对待。然而,人们往往把管理的对象射击河道本身,殊不知导致上述三大问题的原因实质上与河道本身无腊。

于是乎,乏巨资展开河道整治,而结果却使意欲解决问题的问题更为相当严重,有如一个吃错了药的人体,大地生命遭到相当严重伤害。这些错药还包括下列种种:  1)大错之一:水泥护堤衬底,大江南北各大城市水系管理中能幸免于难此道者,完全没。曾多次是水草丛生、白鹭盘旋、青蛙缠脚、游鱼翔底,而今已是寸草不生,纹路的水泥护岸,就连蚂蚁也不肯流连。

水的自净能力消失只剩,水-土-植物-生物之间构成的物质和能量循环系统被完全毁坏;河床衬底后截断了地下水的补足地下通道,造成地下水文地位大大上升;大自然状态下的河床平缓多变,基质或泥或沙或石,非常丰富多样,水流或缓或缓,构成了多种多样的生境人组,从而为多种水生植物和生物获取了适合的环境。而水泥衬底后的河床,这种异质性不复存在,许多生物到处收留。  2)大错之二:裁弯取直  古代风水最咎水流直泻笨拙,特别强调水流不应曲曲有情。只有蜿蜒交错的水流才有生气,有灵气。

现代景观生态学的研究也证实了倾斜的水流更加不利于生物多样性的维护,不利于消退洪水的灾害性和突发性(Forman,1995)。一条大自然的河流,必定有凹岸、凸岸、有深潭、有浅滩和沙洲,这样的河流形态最少有三大优点:  其一,它们为各种生物建构了适合的生境,是生物多样性的景观基础。  其二,降低河水流速,蓄洪涵水,消弱洪水的破坏力。

  其三,展现大自然形态之美,为人类获取富裕诗情画意的感官与体验空间。  3)大错之三:高坝蓄水  最少从战国时代开始,我国祖先就已十分广泛地使用作堰的方式引领水流用作农业灌溉和生活,秦汉时期,李冰父子的都江堰工程是其中的卓越代表作。但这种较低堰只不作调节水位,以引领水流,而且利用大自然地势,因势利导,决非高垒其坝截击河道,这样既挽救了河流的连续性,又充分利用了水资源。

事实上,河流是地球上唯一一个倒数的自然景观元素,同时,也是大地上各种景观元素之间的连结元素。通过大小河流,使高山、丛林、湖泊、平原以后海洋沦为一个有机体。大江、大河上的迎头水坝早已给这一倒数体带给了相当大的伤害,并已引发世界各国科学家的反省,迫使能源及经济生活之须要,已实属无奈。而当所剩无几的水流穿越城市的时候,人们往往不惜工本拦河引水,借此提升水位,美化城市,从表面上看是众多乐善好施,但实质上有许多弊端,这些弊端还包括:  其一,逆流水为死水,富营养化激化,水质上升,如不治污,则往往臭水一潭,失去生态和美学价值。

  其二,毁坏了河流的连续性,使鱼类及其它生物的迁移和繁延过程阻碍。  其三,影响下游河道景观,生境毁坏。  其四,失去水的大自然形态,水之于人的精神价值决非以量计算,水之美其之非常丰富而多变的形态,及其与生物、植物及大自然万千的相互关系,城市居民对浅水卵石、野草小溪的平易近人动人之美的市场需求,绝不比做作河岸中拦筑的水体要强。

城市河流中借以休闲娱乐与美化的水不出其多,而在其动人之态,其动人之处就在于大自然。  其它对待河流之态度还包括盖之、堆之和折断之,则更加不是非。

治河之道在于治污,而绝不在于改建河道。  第四大战略:维护和完全恢复湿地系统  湿地是地球表层上由水、土和水生或湿生植物(可浸润其它水生生物)相互作用包含的生态系统。湿地不仅是人类最重要的生存环境,也是众多野生动物、植物的最重要生存环境之一,生物多样性十分非常丰富,被誉为大自然之肾,对城市及居民具备多种生态服务功能和社会经济价值(BolundandHunhammar,1999Ton等,1998;Mitsch等,2000吕宪国,1998;刘红玉等,1999;孟宪民,1999;左东启,1999;王瑞山等,2000;余国营,2000)。  这些生态服务还包括:  1)获取非常丰富多样的栖息地:湿地由于其独有,要求了生物多样性非常丰富的特点。

中国幅员辽阔,大自然条件简单,湿地物种多样性十分非常丰富。中国湿地未知高等植物825种,被子植物639种,鸟类300余种,鱼类1040种,其中许多是濒临绝种或者具备根本性科学价值和经济价值的类群。

  2)调节局部小气候:湿地碳的循环对全球气候变化起着最重要起到。湿地还是全球氮、硫、甲烷等物质循环的最重要掌控因子。

它还可以调节局部地域的小气候。湿地是多水的大自然体,由于湿地土壤积水或常常正处于过滑状态,水的热容量大,地表降温艰难;而湿地冷却是水面蒸发的2~3倍,蒸发量越大消耗热量就越少,造成湿地地区气温减少,气候较周边地区冷湿。湿地的蒸腾作用可维持当地的湿度和降雨量(孟宪民,1999)。

  3)减慢旱涝灾害:湿地对避免洪涝灾害有相当大的起到。近年来由于不合理的土地研发和人类活动的阻碍,造成了湿地的相当严重发育,从而造成了相当严重的洪涝灾害就是生动的相反例子。  4)净化环境:湿地植被减慢地表水东流的速度,流速减缓和植物枝叶的挡住,使水中泥沙以求下陷,同时经过植物和土壤的生物新陈代谢过程和物理化学起到,水中各种有机的和无机的溶解物和悬浮物被分洪下来,许多剧毒危害的复合物被分解成转化成为有害甚至简单的物质,这就使得水体回应,超过净化环境的目的。

  5)符合感官市场需求并沦为精神文化的源泉:湿地非常丰富的水体空间、水边朴野的浮水和挺水植物,以及鸟类和鱼类,都充满著大大自然的灵韵,使人心静神宁。这反映了人类在长年演化过程中构成的与生俱来的喜爱大自然享用大自然的本能和对大自然的情感倚赖。这种情感通过诗歌、绘画等文学艺术来传达,而沦为具备地方特色的精神文化。

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  6)教育场所:湿地非常丰富的景观要素、物种多样性,为环境教育和公众教育获取机会和场所。当然,除以上几个方面外,湿地还有生产功能。湿地蓄积来自水陆两相的营养物质,具备较高的肥力,是生产力最低的生态系统之一,为人类获取食品、工农业原料、燃料等。

这些大自然生产的产品必要或间接转入城市居民的经济生活,是人们所熟悉的自然生态系统的功能。  在城市化过程中因建筑用地的日益扩展,有所不同类型的湿地的面积渐渐变大,而且在一些地区早已渐趋消失(Hashiba等,1999;Davis等,1999)。同时随着城市化过程中因不合理的规划城市湿地斑块之间的连续性上升,湿地水分冷却蒸腾能力和地下水补足能力受到影响;随着城市垃圾和沉淀物的减少,产生富营养化起到,对其周围环境导致污染(A.Kondoh等,2000)。

所以在城市化过程中要维护、完全恢复城市湿地,防止其生态服务功能发育而产生环境污染,这对提高城市及城市可持续发展具备十分最重要的战略意义。  第五大战略:将城郊防护林体系与城市绿地系统结合  早在20世纪50年代,与大地园林简化和人民公社化的进程同步,中国大地就积极开展了大规模的防护林实践中,放射状的农田防护林网沦为中国大地景观的众多特色,尤其是华北平原上,防护林网已沦为千里平涛上的唯一横向景观元素,而令国际专家和拜访者叹为观止。

这些放射状绿色林网与道路、水渠、河流结合,具备很好的水土保持、防风固沙,调节农业气候等生态功能,同时,为当地居民获取薪炭和用材。1978年以来,以三北防护林为代表的防护林体系则是在区域尺度上为国土的生态安全性所展开的战略性工程,到90年代初,京津周围的防护林体系,长江中上游防护林体系,沿海防护林体系以及最近的全国绿色通道计划陆续启动,从而在全国范围内构成了旱季风沙防护林体系,水土保持林体系和环境保护林体系(关群蔚,1998),到目前为止,已启动了十大生态防水系由工程,即使在全世界范围内,思与中国如此大型国土生态系统比起美的也只有30年代美国的罗斯福工程;40年代前苏联的斯大林改建大大自然计划;70年代北非阿尔及利亚的绿色坝建设(汪愚,洪家宜,1990)。  但是,这些国土生态系统工程往往目标单一,只注目于防水,无论在总体布局、设计、林相结构,树种自由选择等方面都忽视了与城市、文化艺术、市民休闲娱乐、医疗身体健康、保健等方面的关系(关君蔚,1998),同时由于行政部门的条块管理障碍,造成了这些已成熟期的防护林体系,往往在城市规划和建设过程中被忽视和毁坏。一些沿河林带和沿路林带,往往在城市拓展过程中在河岸整治或道路拓宽过程中被伐去。

其它林网也在由农用地改以城市研发用地过程中被切割成或闲置,原先防护林网的完整性受到相当严重损毁。  事实上,只要在城市规划和设计过程中稍作留意,原先有防护林网的保有并划入城市绿地系统之中是几乎有可能的,这些明确的规划途径还包括:  ⑴沿河林带的维护:随着城市用地的拓展和防洪标准的提升,加之水利部门的强硬态度,夹河林道往往有灭顶之灾。实质上防洪和不断扩大过水断面的目的有可能通过其它方式来构建,如辟导洪渠,创建蓄洪湿地。而尤为理想的作法是腾出充足长用地,维护原先河谷绿地走廊,将防洪堤向两测量后退成立。

在长时间年份河谷走廊沦为市民休闲娱乐及生物维护的绿地,而在百年或数百年一遇洪水时,作为淹没区。  ⑵沿路林带的维护:为解决问题交通问题,如果延用原道路的中心线向两侧拓宽道路,则原先沿路林带无以遭到采伐,忽略,如果以其中一侧林带为路中隔离带,外侧可以挽救林带,使之沦为城市绿地系统的有机组成部分。更为理想的设计是将原先较宽的城郊道路改回社区间的步行道,而在两林带之间的地带辟城市道路。

  ⑶改建原先防护林带的结构:通过逐步非常丰富原先林带的单一树种结构,使防护林带单一的功能向综合的多功能城市绿地转化成。  第六大战略:创建社无机动车绿色通道  当汽车仍未盗贼,步行马车还是日常上下班的主要方式时,1865年,美国景观设计之父Olmsted就在伯克利的加州学院与奥克兰之间规划了一条来回与山林的休闲娱乐公园道(Parkway),这一公园道还包括了一个沿河谷的放射状公园,其最初的功能之一是在乘马车的休闲娱乐者在抵达一个大公园之前,营造一个转入公园的气氛,并把公园的景观尽可能向城市伸延(Seans,1995,Walmsley,1995)。之后,公园路的概念也被Olmsted等人普遍应用于城市街道甚至较慢车行道的设计。

它不但为步行和行车者带给感觉的感觉,更加最重要的是其社会经济效益:公园可以沦为居民日常生活的一部分,在公园路的两侧的地产可以电子货币,对投资商更加有吸引力。20世纪中页之后,在北美,汽车普及,并沦为道路的支配,步行者和自行车使用者备受尾汽、噪音和安全性的威胁,所以,早在60年代,WilliamH.Whyte就明确提出了绿道(Greenway)的概念(Little,1990,p24),主张在城市中创建无机动车绿道系统。在70年代,在Denver实行了北美第一个较小范围内的绿色道路系统工程(Searns,1995)。  二十一世纪的中国城市居民必定将遭到某种程度的虐待。

国际城市发展的经验告诉他我们,以汽车为中心的城市是缺少人性、不适合于人居住于的,从发展的角度来讲,也是不可持续的。步行社区、自行车城市已沦为国际城市发展的一个追求理想,生活的社区内部、社区之间、生活与工作场所,以及与休闲娱乐娱乐场所之间的步行或非机动车联系,终将沦为未来城市的一个执着。  然而,较慢发展中的中国城市,或许并没从发达国家的经验和教训中取得救赎,而是在以难以置信的速度和规模效仿西方工业化初期的作法,较慢城市的理念占有了城市大规模改建的核心。

非人尺度的景观大道,环路工程和高架快速路工程,已把有机的城市结构和中国长期以来构成的单位制社会结构相当严重毁坏。步行者和自行车使用者的空间在相当大程度上被汽车所排斥。  作为城市发展的将来战略,利用目前城市空间拓展的契机,创建便利生活和工作及休闲娱乐的绿色步道及非自行车道网络,具备十分最重要的意义。

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这一绿道网络不是附属于现有车行道路的高架桥,而是几乎瓦解车行的安静、安全性的绿色通道,它与城市的绿地系统、学校、居住区及步行商业街结合。这样的绿色系统的成立,关键在于城市设计过程的做到,它不但可为步行及非机动车使用者获取了一个身体健康、安全性、舒适度的步行地下通道,也可大大提高城市车行系统的压力,同时,希望人们弃车从步,回头更加生态和可持续的道路。

  第七大战略:对外开放专用绿地,完备城市绿地系统  单位制是中国城市形态的众多特征,围墙中的绿地往往只仅限于本单位人员品尝,尤其是一些政府大院,大学校园。由于中国社会长年受到小农经济影响,大工业社会形态很不发育,对围合及领地的喜好,构成了对外开放单位绿地的心理障碍。

而现实的安全性和管理等考虑到也增强了绿地的单位意识。但现代的保安技术早就突破围墙和铁丝网的时代。事实上,让公众品尝对外开放绿地的过程,正是提升其道德素质和公共意识的过程,在看不到的保安系统下,一个对外开放的绿地可以比堵塞的院绿更为安全性。  第八大战略:沉淀公园,使其沦为城市的绿色基质  作为大工业时代的产物,公园从再次发生来讲有两个源头,一个是贵族私家花园的公众化,即所谓的公共花园,这就使公园仍具有花园的特质。

公园的另一个源头源自社区或村镇的公共场地,尤其是教堂前的对外开放草地。自从1858年纽约开始创建第一个中央公园以后,全美各大城市都创建了各自的中央公园,构成了公园运动(PregillandVolkman,1993)。

作为对工业时代挤迫城市的一种被动的反应,城市公园一度在西方国家沦为一个尤其的观光旅游点和节假日休闲地,那是必须全家或携同友人长途跋涉花上上一天时间,作为一项类似活动来决定的。作为游逛场所?quot;公园概念,至今普遍存在于中国各大城市的公园设计、建设与管理中。

在城市用地规划中,公园作为一种特殊用地,如同其它性质的用地一样,被划入方块孤立无援不存在,有具体的红线范围。设计者则挖空心思,力图设计奇景、异景,建设部门则花上巨资山坡奇花异木,假山、楼台,甚至各种娱乐器械,以此来更有拜访者。

而公园的管理部门则以买门票维生,以养一大批公园管理者,相提并论此为以园养园。这实质上是对公园性质的误会。把公园同娱乐场所,主题公园和旅游点混为一谈。

  在现代城市中,公园不应是居民日常生产与生活环境的有机组成部分,随着城市的更新改造和更进一步向郊区化拓展,工业化初期的公园形态将被对外开放的城市绿地所代替。孤立无援、有边界的公园正在沉淀,而沦为城市内各种性质用地之间以及内部的基质,并以简练、生态化和对外开放的绿地形态,渗透到居住区、办公园区、产业园区内,并与城郊自然景观基质互为融合。这意味著城市公园在地块区分时仍然是一个孤立无援的绿色块,而就是笼罩于整个城市用地中的绿色液体(俞孔坚,2001)。  第九大战略:沉淀城市,维护和利用高产农田作为城市的有机组成部分  维护高产农田是未来中国可持续发展的根本性战略,霍华德的田园城市模式也将乡村农田作为城市系统的有机组成部分。

在20世纪60~70年代,中国城市绿化的一个方针是园林融合生产,尽管是在左倾思想指导下明确提出的一个口号,但在现代显然却可以有新的解读和实践中意义。然而,无论是农田维护政策也好,田园城市或园林融合生产的理念也好,在现代中国城市扩展模式以及规划及管理方式上,农田实质上都很难在城市用地范围内不存在。

从总体规划和审核开始,城市就是一个边界具体的土地利用单位,凡是转入城市边界的,所有土地之后沦为城市研发建设用地,当然还包括绿地系统。农田则恐怕被接管,城市中是不容许有农业用地的。除了政策和法规外,这当然是由于土地价值和研发利益所驱动的。

  随着网络技术、现代交通及随之而来的生活及工作方式的转变,城市形态也将转变,城乡差别增大,城市在沉淀,正如公园在沉淀一样。而大面积的乡村农田将沦为城市功能体的溶液,高产农田渗入进市区,而城市机体伸延进农田之中,农田将与城市的绿地系统结合,沦为城市景观的绿色基质。

这不但提高城市的,为城市居民获取可以消费的农副产品,同时,获取了一个较好的休闲娱乐和教育场所,日本阪科学城就保有了大片的农田,即起着了较好的效果(俞孔坚,2001)。  第十大战略:创建乡土植物苗圃  最少从汉武帝建上林苑开始,,中国人就开始热衷到大江南北山坡奇花异木,并沦为各地进贡朝廷的贡品。

十六世纪以后,随着哥伦布找到新大陆以及以此为代表的地理大找到,山坡和驯化异国植物和珍禽异兽,沦为欧洲皇宫贵族之时尚,曾从美洲、非洲、大洋洲,尤其是中国谓之去大量奇花异卉,装点花园和城市,特别是在是中国的杜鹃称霸英国的园林,因而才有中国乃世界园林之母一说。然而,上世纪初即闻端倪的环境危机,60~70代的环境主义运动,80~90年代以来对乡土生物多样性的特别强调,使世界各国把乡土物种的维护作为最重要的生态和环境保护战略。

  相比之下,在中国广大城市的绿化建设中除了不惜工本,到乡下和山上凿大树入城以外,却很难看见各地非常丰富的乡土物种的用于。虽然中国大地东西南北气候差异显著,乡土植物区系多样,但人们在城市大街上可见的绿化植物品种单调,且往往多源自异地。毕竟,不外乎两个:一是观念,即城市建设者和开发商广泛爱好名贵花木,而痛恨乡土物种;其二,缺少培育当地乡土植物为苗圃系统。

关于前者,造就文化素质的普遍提高,而后者则是前瞻性的物质打算。因此,创建乡土植物苗圃基地,不应作为每个城市未来生态基础设施建设的众多战略。  三、结语  早在20年前,生态学家Odum(1982)就认为由于人类的小决策主导,而不做到大决策,是造成生态与环境危机的最重要原因。

中国古人也云:人无远虑必有近忧。而对出现异常较慢的中国城市化进程,城市规划师和城市建设的决策者不该只无暇应付迫在眉睫的房前屋后的环境好转问题,街头巷尾的交通拥堵问题。而更加不应把眼光放到区域和大地尺度来研究将来的大决策、大战略,哪怕是壮烈牺牲眼前的或局部的利益来交换条件更加长久和全局性的主动,因为只有这样,规划师才有他的精神,城市建设和管理者才有其从容不迫,城市的使用者才有其持久的安宁和身体健康。从这个角度来讲,眼下轰轰烈烈的城市美化和建设生态城市的运动,最少过分短视和急功好利,与建设可持续的、生态安全性与身体健康的城市,往往南辕北辙:折掉中心旧房改为非人尺度的铺装广场;推平乡土的大自然山头改为奇花异木的公园;灭去蜿蜒河流两岸的林木,拖去其大自然的野生植物群落,取而代之水泥护岸;把有千年栽种历史的高产稻田改回国外引入的草坪;更加不用说那些应付节庆和领导参观的临时花坛摆放,而所有这些往往被戴着上了民心工程的帽子,作为政绩加以推展和宣传,其谬大焉(俞孔坚,2000)。

  当然,对战略性的城市生态基础设施本身和城市未来发展趋势的解读,是创建前瞻性的城市生态基础设施的前提。同时,必需认识到,在一个既定的城市规模和用地范围内,要构建一个完备的生态基础设施,势必会遇上法规与管理上的艰难。所以,规划师的认识水平的提升,决策者非凡的眼光和胸怀,以及对现行城市规划及管理法规的改良,是构建战略性城市生态基础设施的基础。

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