运行局组织工业物流与供应链管理

发布时间:2022-05-27 00:58 阅读次数:
本文摘要:目前,我国物流企业仍以运输和仓储等传统物流功能居多,在营改增试点地区早已沦为增值税纳税对象。在原本的营业税政策下,物流企业分担的税负主要是交通运输业收益的3%和服务业收益的5%。而营改增之后,物流企业则面对有形动产出租收益的17%、交通运输业收益的11%和服务业收益的6%的增值税税率开销(小规模纳税人使用3%的征收率)。

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目前,我国物流企业仍以运输和仓储等传统物流功能居多,在营改增试点地区早已沦为增值税纳税对象。在原本的营业税政策下,物流企业分担的税负主要是交通运输业收益的3%和服务业收益的5%。而营改增之后,物流企业则面对有形动产出租收益的17%、交通运输业收益的11%和服务业收益的6%的增值税税率开销(小规模纳税人使用3%的征收率)。不过,由于两个税种有所不同的计税方式,所以无法片面地仅有从税率强弱上来辨别税负的大小,如果企业的进项较多,那么增值税胜有可能较营业税负低,即便进项不多,也还可以自由选择按照小规模纳税人的征收方式纳税,不存在着税务筹划的空间。


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